Category: авто

Зачем учить стартаперов?

Оригинал взят у controlling24 в Зачем учить стартаперов?
Я уже рассказывала, что с некоторых пор читаю курс по финансовому планированию и бюджетированию на программе Правительства Москвы для предпринимателей.
Вот как выглядит финальная часть - кульминация - построение коллективной финансовой модели:

IMG_0561

ну и еще несколько фрагментов, ссылок и мое мнение - как заработать миллион долларов:

Collapse )
promo business_digest february 16, 2013 10:10 150
Buy for 300 tokens
Сегодня в нашем сообществе отличный день – стартует новый проект для предпринимателей Нетворкинг-сессия «Welcome-party». Сегодня каждый из вас станет богаче: кто-то найдет партнеров и клиентов, кто-то решит сложную проблему, кто-то откроет для своего бизнеса новые возможности. И…

В чем выражается клиентоориентированность в автосервисе

Тихо не живем. Все придумаваем новые "штуки", что бы коллектив не дремал.

Этот месяц проводили "соцсоревнование" по большему обороту и количеству принятых (клиентами) ценовых предложений среди менеджеров по обслуживанию клиентов (мастер-приемщик).
Ну что сказать... кратковременная мотивация рублем результат дала - оборот выше ... 110% :)

Однако вижу, что просто оборот без качества обслуживания, ... все есть, но кое чего не хватает.
Клиентоориентированность или удовлеворение потребностей клиента - важно.

Подскажите:
хотим строить следующие соревнования на лучшее обслуживание среди менеджеров (мастер-приемщик). О чем его измерят? Как оценить?

Место мастера приемщика в автосервисе


Доброго дня.
Мы открываем новое помещение, где будет осуществляться прием клиентов:
-прием заказов на ремонтные работы,
-расчет с клиентами, после проведенной работы,
-оформление ценовых предложений,
-консультирование.

Тут же будут находиться и места ожидания.

Все вместе - приемная.

Возник вопрос, как оформить место контакта мастера приемщика и клиентов:
-высокая стойка, клиент стоит при оформлениях,
-высокая стойка, клиент и мастер стоят при оформлениях, стол мастера находится на отдалении от стойки,
-низкая стойка - попросту стол и стулья. Клиент и мастер сидят при общении.

Если кто то напишет свои пожелания, опыт, .... было бы здорово.
Нам очень важно.





Логотип

Фокус на бесконечности: как сделать новый мировой рынок на $40 млрд



– Это будет дополненная реальность, когда за информацией не нужно обращаться к какому-то гаджету, – говорит Виталий Пономарев, основатель компании WayRay. – Ты сидишь за рулем, и мир у тебя перед глазами – это интерфейс, в котором перемешаны реальные и виртуальные объекты. Не на экране смартфона, а прямо за стеклом машины.

Мы едем по Можайскому шоссе в Сколковский инкубатор, где расположен офис WayRay. «Едем» сильно сказано: мы ползем по перегороженной и перекопанной дороге, вдоль уходящих за горизонт рядов ремонтной техники. Я пытаюсь представить, как следовало бы дополнить реальность за стеклом, чтобы примириться с ней.

Виталий занимается воплощением своей идеи без малого два года. Изначально ему хотелось просто создать устройство, проецирующее на лобовое стекло GPS-навигацию.

Но постепенно идея обросла деталями: снабдить устройство интернетом и синхронизировать его с Foursquare, чтобы на пути появлялись подсказки, куда заехать перекусить и что интересного посмотреть в округе. Или синхронизировать его с соцсетями и создать собственную сеть автомобилистов для общения друг с другом и с городом.

Collapse )


Я

Невезучий клиент, мучительный стыд и Рокко Сиффреди

cyprusЕще на самой первой моей работе я узнал тайну, страшную, как переход МКАДа в неположенном месте.


Некоторые клиенты — фатально невезучи.


Иногда — редко, может быть, раз в полгода, — звезды, планеты и человеческое распиздяйство выстраиваются в единый астральный ряд и превращают рядовой заказ автозапчастей — в Событие, Отвратительное Для Всех Его Участников.

Collapse )

Риски. Логистика.

Итак, думаю многие стыкались с ситуацией, которая происходит, примерно так. Вы заказываете услугу по перевозке из точки А в точку Б. Чтобы выдавить стоимость доставки до минимума, вы гарантируете исполнителю, что доставка будет именно из точки А, в точку Б. Владелец соглашается, ведь вы гарантируете то, что не будет риска срыва следующего заказа. Но, из кого отнимаются деньги, обеспечивающие риск?

Так получилось, что владельцы автомобилей абсолютно не хотят терять деньги, а выдавливают то, что вы у них отнимаете, из зарплаты водителя. Ставка владельца или посредника - это константа. Стоимость диз. топлива - константа. ЗП водилы - плавает.
Естественно, водителя не может не бесить тот факт, что он везет груз, который может превышать в разы, даже стоимость его автомобиля или заработка за несколько лет. Это колоссальная ответственность и он это также понимает. Но чего он не понимает, так это, почему при стоимости груза в 1(нулей добавьте столько, сколько считаете нужным), владелец груза не понимает, что перевозка груза - это ответственность за него и сроки. А это - уже статья затрат "риски". Западные предприниматели хорошо понимают, что рисковать в перевозках не стоит и платят щедро за логистику(это также контролируют и профсоюзы). При этом в Европе рентабельным бизнес считается, если там процент рентабельности колеблется в диапазоне 3-10%. У нас-же, этот процент колеблется в размере 20-300%. И все-равно из исполнителей логистики наши бизнесмены, привыкли выдавливать все до капли.
Collapse )

Как управлять рисками в проектах. Часть 3. Ранжирование рисков

Мы уже знаем, что такое риск в управлении проектами. Мы помним, что все проектные риски влияют на основные параметры – качество, стоимость и сроки проекта. И мы не забыли, что искать риски нужно в реестре источников, а также – в плане проекта. Теперь разберемся, как это делать.

Предположим, вы управляете нашим любимым проектом по подготовке к автомобильному путешествию всей семьей из Москвы в Красноярск. Вы – менеджер, управлять рисками – часть вашей работы. Вы составили план-график проекта, выписали из него все задачи и понимаете, как они влияют на сроки, стоимость и качество. Отлично. Затем вы прошерстили все потенциальные источники...

Лирическое отступление. Может показаться, что для определенной категории проектов какие-то риски нехарактерны в принципе. Например, для проектов разработки софта, природные явления, вроде бы, малоинтересны. Я тоже так думал, пока в 2005 году наша команда, ключевые разработчики которой жили в Штатах, не столкнулась с последствиями урагана Катрина.
Догадайтесь, в каком городе жили эти разработчики. Правильно, в Новом Орлеане. Поэтому в этом году наша команда последствия урагана Сэнди даже не заметила, не считая пары дней простоя. Люди хорошо учатся на своих ошибках.

Collapse )

Вилка цен. Применяете ли Вы её?

В мою бытность менеджерства, я применял очень удобный и эффективный метод продаж. "Вилка цен", говоря простым языком, спускает клиента на землю с небес и организация видимости выбора. Представьте себе ситуацию, сидите Вы с потенциальным покупателем, распинаетесь, доказываете, что Ваш товар это то, что он всю жизнь искал, а компания образец идеального партнерства. Вы видите,"клиент созрел", и задает Вам вопрос:

Collapse )

Работник vs Работодатель: договор или взаимный отжим?

Весьма неоднозначно был воспринят мой предыдущий пост, про продажу решений сотрудникам.
Вбрасываю в догонку.
Если укрупненно рассматривать, то Работодатель и работник заключая трудовой контракт ДОГОВАРИВАЮТСЯ о следующем:

1. Работник выполняет определенную работу, принося конкретный результат Работодателю;
2. Работодатель выплачивает определенное, оговоренное в контракте вознаграждение Работнику, за принесенный результат;

Всё. 
Collapse )