Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Зачем учить стартаперов?

Оригинал взят у controlling24 в Зачем учить стартаперов?
Я уже рассказывала, что с некоторых пор читаю курс по финансовому планированию и бюджетированию на программе Правительства Москвы для предпринимателей.
Вот как выглядит финальная часть - кульминация - построение коллективной финансовой модели:

IMG_0561

ну и еще несколько фрагментов, ссылок и мое мнение - как заработать миллион долларов:

Collapse )
promo business_digest february 16, 2013 10:10 149
Buy for 300 tokens
Сегодня в нашем сообществе отличный день – стартует новый проект для предпринимателей Нетворкинг-сессия «Welcome-party». Сегодня каждый из вас станет богаче: кто-то найдет партнеров и клиентов, кто-то решит сложную проблему, кто-то откроет для своего бизнеса новые возможности. И…
  • kassx

В чем выражается клиентоориентированность в автосервисе

Тихо не живем. Все придумаваем новые "штуки", что бы коллектив не дремал.

Этот месяц проводили "соцсоревнование" по большему обороту и количеству принятых (клиентами) ценовых предложений среди менеджеров по обслуживанию клиентов (мастер-приемщик).
Ну что сказать... кратковременная мотивация рублем результат дала - оборот выше ... 110% :)

Однако вижу, что просто оборот без качества обслуживания, ... все есть, но кое чего не хватает.
Клиентоориентированность или удовлеворение потребностей клиента - важно.

Подскажите:
хотим строить следующие соревнования на лучшее обслуживание среди менеджеров (мастер-приемщик). О чем его измерят? Как оценить?

Про шутки юмора и работу.

Оригинал взят у horoshotutuvas в Про шутки юмора и работу.
Не люблю я первое апреля. Именно по причине шуток.
Они часто чисто Петросянские и глупые напрочь. Прям совсем как то не смешно, не замечали?
Не раз встечал идиотов, которые спетросянят какую то херню и стоят сами ржут.
Даже и писать читать первого числа ничего не хочется.
Но! Как то мне первое апреля помогло в работе.
Collapse )

Вывод: шутите хорошо, не петросяньте!

1371416217_poshucheno
  • kassx

Место мастера приемщика в автосервисе


Доброго дня.
Мы открываем новое помещение, где будет осуществляться прием клиентов:
-прием заказов на ремонтные работы,
-расчет с клиентами, после проведенной работы,
-оформление ценовых предложений,
-консультирование.

Тут же будут находиться и места ожидания.

Все вместе - приемная.

Возник вопрос, как оформить место контакта мастера приемщика и клиентов:
-высокая стойка, клиент стоит при оформлениях,
-высокая стойка, клиент и мастер стоят при оформлениях, стол мастера находится на отдалении от стойки,
-низкая стойка - попросту стол и стулья. Клиент и мастер сидят при общении.

Если кто то напишет свои пожелания, опыт, .... было бы здорово.
Нам очень важно.





  • kassx

Из чего складывается зарплата Менеджера по обслуживанию клиентов в автосервисе

До недавнего времени, все было просто: основная зарплата + процент от услуг + процент от прибыли от продажи запчастей.
Эта система себя изжила, по нескольким причинам:
-сложно распределять прибыль каждого работника от продажи запчастей;
-менеджер ориентирован не на построение отношения с клиентом, а на сиюминутную прибыль.
При работе мы пользуемся программой, которая позволяет, как выписывать счета, так и ценовые предложения, отслеживать события и оставлять заявки.
Самая элементарная процедура работает отлично: пришел/позвонил клиент и изъявил желание записаться на работы. Все ок.
Второй вариант: пришел, сделал ценовой запрос, его тут же смогли обработать ( в письменном виде оформляют ценовое предложение), предложение принимается, клиент записывается на работу.
Более сложный вариант: запрос через почту. В большинстве случаев запрос обрабатывается. Минус- не очень следят за тем, будет ли ценовое принято. Т.е. не в полной мере заинтересованы в получении клиента.
Совсем не делается: был входящий звонок с запросом. По инструкции каждый звонок с пожеланием ремонта должен быть зафиксирован. Это не делается. И мы теряем некоторую часть потенциальных клиентов.
Либо забывают перезвонить… И все не оформляется как положено через программу.
Т.е. конечная беда – упущенная возможность ( оборот, маржа) посредством игнорирования своих трудовых обязанностей.
Кроме того, ценовых предложений можно сделать и предложить больше. К примеру, приезжает на замену масла, можно подготовить предложение с целым перечнем обслуживания, которое необходимо.
Ну и допускаются просто ляпы: к примеру не заказали своевременно материалы. Или выбрали не те запчасти и автомобиль «завис» на подъемнике. Что очень не нравится слесарям, которые на сдельной оплате.
Кроме того, мне не хочется финансовой заинтересованностью убить имеющуюся взаимовыручку между работниками.
Если есть у кого то опыт, подскажите.
Да, существует еще и нематериальная мотивация. Если можно, то и по ней бы то же)))
Логотип

Фокус на бесконечности: как сделать новый мировой рынок на $40 млрд



– Это будет дополненная реальность, когда за информацией не нужно обращаться к какому-то гаджету, – говорит Виталий Пономарев, основатель компании WayRay. – Ты сидишь за рулем, и мир у тебя перед глазами – это интерфейс, в котором перемешаны реальные и виртуальные объекты. Не на экране смартфона, а прямо за стеклом машины.

Мы едем по Можайскому шоссе в Сколковский инкубатор, где расположен офис WayRay. «Едем» сильно сказано: мы ползем по перегороженной и перекопанной дороге, вдоль уходящих за горизонт рядов ремонтной техники. Я пытаюсь представить, как следовало бы дополнить реальность за стеклом, чтобы примириться с ней.

Виталий занимается воплощением своей идеи без малого два года. Изначально ему хотелось просто создать устройство, проецирующее на лобовое стекло GPS-навигацию.

Но постепенно идея обросла деталями: снабдить устройство интернетом и синхронизировать его с Foursquare, чтобы на пути появлялись подсказки, куда заехать перекусить и что интересного посмотреть в округе. Или синхронизировать его с соцсетями и создать собственную сеть автомобилистов для общения друг с другом и с городом.

Collapse )


Я

Невезучий клиент, мучительный стыд и Рокко Сиффреди

cyprusЕще на самой первой моей работе я узнал тайну, страшную, как переход МКАДа в неположенном месте.


Некоторые клиенты — фатально невезучи.


Иногда — редко, может быть, раз в полгода, — звезды, планеты и человеческое распиздяйство выстраиваются в единый астральный ряд и превращают рядовой заказ автозапчастей — в Событие, Отвратительное Для Всех Его Участников.

Collapse )

Логотип

Более 70% автодилеров в Москве даже не имеют складов в онлайне

Сейчас подбираю себе машину, пока что в интернет - хочу сориентироваться. Даже на фирменных сайтах просто так не разберешься, приходится тратить много времени и никакого удовольствия. Если ребята сделали действительно удобный сервис - буду очень благодарна! Выберу время и обязательно посмотрю.

Autoi — онлайновая площадка для выбора и покупки новых автомобилей у официальных автодилеров.

Об отличиях между российскими и зарубежными онлайн-сервисами для продажи новых автомобилей рассказал в интервью нашему изданию ToWave.ru сооснователь Autoi Виталий Корнеев.

10121

Collapse )

Риски. Логистика.

Итак, думаю многие стыкались с ситуацией, которая происходит, примерно так. Вы заказываете услугу по перевозке из точки А в точку Б. Чтобы выдавить стоимость доставки до минимума, вы гарантируете исполнителю, что доставка будет именно из точки А, в точку Б. Владелец соглашается, ведь вы гарантируете то, что не будет риска срыва следующего заказа. Но, из кого отнимаются деньги, обеспечивающие риск?

Так получилось, что владельцы автомобилей абсолютно не хотят терять деньги, а выдавливают то, что вы у них отнимаете, из зарплаты водителя. Ставка владельца или посредника - это константа. Стоимость диз. топлива - константа. ЗП водилы - плавает.
Естественно, водителя не может не бесить тот факт, что он везет груз, который может превышать в разы, даже стоимость его автомобиля или заработка за несколько лет. Это колоссальная ответственность и он это также понимает. Но чего он не понимает, так это, почему при стоимости груза в 1(нулей добавьте столько, сколько считаете нужным), владелец груза не понимает, что перевозка груза - это ответственность за него и сроки. А это - уже статья затрат "риски". Западные предприниматели хорошо понимают, что рисковать в перевозках не стоит и платят щедро за логистику(это также контролируют и профсоюзы). При этом в Европе рентабельным бизнес считается, если там процент рентабельности колеблется в диапазоне 3-10%. У нас-же, этот процент колеблется в размере 20-300%. И все-равно из исполнителей логистики наши бизнесмены, привыкли выдавливать все до капли.
Collapse )
I_love_Ekb

За что вы готовы переплачивать?

Оригинал взят у v_hotel в За что вы готовы переплачивать?
Каждый из нас частенько переплачивает, порой осознанно, а порой по незнанию.
К примеру, я плачу за помывку своего автомобиля примерно на 50 процентов больше средней стоимости аналогичной услуги в Екатеринбурге. И делаю это вполне осознанно. Почему?
Во-первых, удобство: автомойка расположена в подземном паркинге соседнего дома. Оставил вечером, не нужно ждать,тратя драгоценное время, а утром забрал чистенькую.
Во-вторых, ожидаемое качество. Знаешь, что машину помоют хорошо, пепельницу вытряхнут, стекла протрут и т.д.
В-третьих, безопасность. Так как мойка на охраняемом паркинге, шансов, что кто-нибудь решит съездить на твоем автомобиле за сигаретами, гораздо меньше.
В-четвертых, приветливость. Девушки на рецепшн милы и улыбчивы, и всегда пожелают доброго пути.
Наверно, все. Не так уж и мало оказалось аргументов.
А вы, друзья, за что готовы платить больше?
Если есть примеры, поделитесь, плиз!